連日來，一則“地下車庫需要補交土地出讓金”的消息引發(fā)全城熱議，成為本埠媒體追蹤之熱點話題。省地產商會甚至上書市有關部門，提出不同的看法。

　　向地下車庫收取土地出讓金并非自今日始，早在2007年6月就傳出風聲，并引起社會強烈反彈，后不了了之。今日舊事重提，結果還是一樣，爭議不比以前少，焦點也和以前一樣：之一，開發(fā)商事前繳納的土地出讓金是否包括了人防工程、地下車庫的開發(fā)?土地開發(fā)僅限于地面開發(fā)，還是包括地上、地下的立體開發(fā)?之二，現(xiàn)有業(yè)主在轉讓地下空間產權時，受讓人并未與行政部門發(fā)生土地出讓的法律關系，有沒有向行政部門繳納土地出讓金的義務?之三，車主當初在購買車位時并沒有被告知要征收土地出讓金，而且還拿到了產權證明，現(xiàn)在補征，有沒有說法?之四，“追溯”政策是否有溯及既往之嫌?

　　在公共政策制定的角度看來，地下車庫補交土地出讓金也并非毫無依據。2007年11月1日實施的《招標拍賣掛牌出讓國有建設用地使用權規(guī)定》，就要求以空間體積代替平面面積，并以此來計算土地出讓金。只不過是一直以來沒實施，只有極少數(shù)樓盤在征收土地出讓金時包括了地下車庫。
 

　　可以追繳，也可以不追繳(數(shù)年來都沒有繳就是證明)，那么，未來如何取舍就要考慮公眾感受、社會效果。對財政來說，此舉增加不少非稅收入，而這些錢對廣大車主來說，不僅僅是“割肉”這么簡單。誰都知道，現(xiàn)在市中心車位供不應求，一個車位動輒數(shù)十萬元，高的七八十萬，相當于郊區(qū)的一套房價格，若再追繳不菲的土地出讓金，必然大大拉高車位價格，到時出現(xiàn)“天價”也不意外。稅高一點，費多一點，公眾的生活成本、壓力就被一點點地拉高。此外，由于利潤降低，開發(fā)商建設地下車庫的積極性可能大受打擊，如此一來，小區(qū)停車難問題恐將變得更加嚴重。

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