赤壁網(wǎng)消息（記者 李瑞豐 通訊員 冷乾坤）5月5日清晨7時(shí)30分，經(jīng)過(guò)180多個(gè)小時(shí)的連續(xù)分級(jí)裝卸施工，由中鐵大橋局承建的赤壁長(zhǎng)江公路大橋南岸灘橋箱梁首套移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)圓滿成功，達(dá)到預(yù)壓理論值，這意味著施工方案可行性得到了驗(yàn)證，為現(xiàn)澆箱梁施工提供了安全保障，同時(shí)也標(biāo)志著首孔現(xiàn)澆箱梁施工轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性階段。

據(jù)中鐵大橋局赤壁橋項(xiàng)目部二分部總工程師尹振君介紹，移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)，主要是對(duì)移動(dòng)模架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證，測(cè)量移動(dòng)模架彈性變形值和非彈性變形值，用于指導(dǎo)移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁施工前設(shè)置預(yù)拱度。加載按現(xiàn)澆箱梁58米混凝土自重荷載的1.2倍進(jìn)行，累計(jì)加載重達(dá)2200多噸，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案，嚴(yán)把質(zhì)量、安全、技術(shù)關(guān)，攻克了諸多技術(shù)難題，保證了移動(dòng)模架壓重如期進(jìn)行。在預(yù)壓過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和技術(shù)員對(duì)預(yù)壓加載加強(qiáng)過(guò)程控制，對(duì)各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)均做了精細(xì)安排，嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，收集了移動(dòng)模架彈性變形和非彈性變形一手寶貴數(shù)據(jù)，為后續(xù)現(xiàn)澆箱梁的底模、側(cè)模標(biāo)高設(shè)計(jì)和施工調(diào)整提供了理論數(shù)據(jù)支撐。

據(jù)悉，赤壁長(zhǎng)江公路大橋是天門至赤壁一級(jí)公路跨越長(zhǎng)江的控制性工程，也是湖北省“十三五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里／小時(shí)，項(xiàng)目總里程約11.2公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約3.35公里，是國(guó)內(nèi)首批PPP項(xiàng)目，大橋主跨720米，為世界最大跨度的雙塔雙索面雙邊箱鋼混結(jié)合梁斜拉橋，項(xiàng)目總投資32.5億元，預(yù)計(jì)2021年底建成。

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